特斯拉公司被认为是电动汽车的旗手,在其运营的每个国家都有强大的供应商基础。ashish bhatia看待这种生态系统和印度更多供应商的潜在机会。

众所周知,Tesla Inc.在国家为EV国旗持有者推出红地毯后,将其基地设定为印度。在加利福尼亚州的Palo Alto帕洛阿尔托的Tesla总部的植物景点是由纳伦德拉·莫迪领导的国家顶级政治黄铜之后,几个州长向联合创始人和首席执行官Elon Musk延伸了邀请for setting up the company’s India headquarters in their respective state. States like Gujarat, Maharashtra, Andhra Pradesh, Tamil Nadu and Karnataka were among the front runners. In phase one, while the company is expected to import its Model 3 series as part of a plug and play strategy, stakeholders of the industry are closely watching developments to gauge the overall approach.

该公司最终是否会考虑本地化以维持生存,还是将印度建设为全球研发和制造中心,这将是一个有趣的问题。如果这种情况发生,印度零部件供应商可能会大获全胜!该公司最后建立了一个强大的领导团队,包括汽车公司的老板,并继续在全国范围内招聘蓝领和白领职位,以确保其执行正确。188金宝搏的网址

供应商基地

看看特斯拉的全球供应商基地和国家特定策略揭示了公司如何建立一个强大的生态系统,并建立了一个强大的供应商基地,在其每一个市场中取得成功。对于初学者来说,该公司一直是IT与其合作伙伴的离散。它被视为通过保护其智力特性来保持早期移动性的优势,以便在竞争领先地位。知识产权提到包括电动动力制品和开发自动驾驶技术的专业知识。Tesla动力总成还包括电力电子,电机,变速箱和控制软件。该公司在景气中的荣耀中,将其动力总成变体游泳在幕后的景象之后。然而,公司似乎无法消除它的注意力。为什么要这样做!在壁边,竞争的拆除练习威胁要侵犯其垄断。在其供应商基地周围保持保密,永远不会是一项简单的任务。

除了众所周知,该公司众所周知,该公司的电动机和充电器还包括其核心车辆技术能力,还包括电池和动力总成工程和制造。该公司骄傲地设计了利用与电动动力相关相关的独特优势的车辆的能力。在前面的用户界面上,公司以一种方式设计,以纳入消费者技术的最新进展,如移动计算。如果特斯拉来看待成熟和新进入者,那么印度技术和游戏公司就可以利用机会。

特斯拉目前依赖于美国,欧洲和亚洲的组件供应商,包括印度以满足其其他需求。其供应商名录包括挡风玻璃AGC汽车,BREMBO为刹车,Fis188金宝搏的网址her座椅的Fisher Dynamics,仪表板的Inteva产品,以及用于电池冷却器的型号制造CO。Sika用稳压器提供声音阻尼器,提供提升气弹簧。ZF Lenksysteme提供动力转向机构。大陆提供空调线,而磁性Marelli提供前照灯LED。NSK提供车轮轴承和Wabco提供双压缩机。众所周知,GoldSeal-Saargummi印度为本公司提供身体密封件。

这甚至还不是冰山一角。该名单还包括其他供应商,如ADAC、ABC集团、安吉尔-德米尔、Argent、Gentex、原田、日立电缆美国、Hope Global、MacLean-Fogg、麦格纳国际、Methode Electronics、Multimatic、松下、Plastomer、PSM International、Riviera、T1 Automotive、Zanini Auto Group、TXU Corp、Universal Logistics Holdings, Inc.、188金宝搏的网址公司包括:Affinia Group Intermediate Holdings Inc., Lithium Exploration Group, Inc., U.S. Lithium Exploration Group, Inc., Niocorp Developments, Ltd., Rare Element Resources, Ltd., Burlington Northern Sante Fe Corp., Cooper Industries, Ltd., Clarcor, Inc., Dana Corporation, Delphi Corporation, Flowserve Corp., NextEra Energy, Inc.,此外,该公司还包括哈曼国际工业公司、光波逻辑公司、Molex公司、Metaldyne性能集团公司、Nortek公司、Rohm And Haas公司和Searchlight Minerals公司。

成本优化

2020年9月早些时候,在马斯克推动降低电池成本后,特斯拉的亚洲供应商上了新闻。以特斯拉Model 3为例,电池成本估计占电动汽车总成本的50%。为了说明这一点,该公司当时暗示,最终将考虑生产自己的电池,以更好地控制不断膨胀的成本。据悉,此举迫使LG化学、当代安培科技(CATL)和松下等顶级电池供应商重新评估自己的战略。

目前,美国基于电动汽车和清洁能源公司CATL签署了与特斯拉的延期协议,以便根据证券交易所申请,直到2025年才能提供电池。为了能够将车辆成本从37,990美元到25,000美元到2023美元,该公司将不得不锻炼方法,以便在公司的“电池日”活动中公布麝香产品。

然而,在特斯拉可以增加自己的生产,但该公司将不得不依靠其现有的供应商池。在印度,印度电池组制造商像宝石,Betling India,Okinawa Autotech和安培电动,Amara Raja电池,epsilon先进材料Pvt。188金宝搏的网址有限公司和绿色EVOL PVT。Ltd.(Grevol)在电池技术领域的公司池中的其他人中有助人。低成本和质量解决方案可以帮助后者闯入特斯拉供应商池。在特斯拉供应商池中的这种新进入者必须仔细评估和满足公司设定的质量基准。

质量评估

例如,电池解决方案供应商将在降低成本下实现高能量密度,同时也保持安全性,可靠性和长寿命,如特斯拉所声称已经掌握的Tesla非常具有挑战性和动态的汽车环境。188金宝搏的网址高密度储能,冷却,安全,充电平衡,结构耐用性和电子管理是需要专注的其他一些领域。Tesla对评估新电池单元进行开放,并优化电池组系统性能,以更好地控制其当前和未来车辆的成本。印度供应商可以加强他们的游戏并大写意图。

电力电子设备的供应商需要匹配Tesla的能力,以高效率和低成本的小物理包中推动大量电流。它还必须在包括公司的“超级充电器”中的各种电源上充电。电机制造商必须使用Tesla的设计进行基准测试,利用两款电动机在全轮驱动配置中最大限度地提高牵引力和性能。据说据称对前轮和后轮上的数字和独立控制的方式铺平道路。实际上,电动机的要求保护,近瞬时响应,与低重力相结合,提供了具有受控性能和增加的牵引力控制的驱动器。该公司还在致力于开发车辆动力总成技术,包括三款电动机,以提高整体性能。除了身体和底盘的替代材料外,供应商还有机身和底盘的替代材料,也有机会与公司联系起来,因为它看起来可以从使用各种材料和优化车辆重量的生产方法中受益。

现有供应商擅长所有计数的证词是制造商对全球市场上所有新的和二手Tesla车辆的保修。新的Tesla车辆有一个四年或50,000英里的“新车有限保修”,以透视消费者收益的观点。这进一步进行了单独的有限保证,用于补充克制系统,电池和驱动单元,以及身体锈孔穿孔。In the case of the battery and drive unit on the new Model 3 and Model Y vehicles, the company offers an eight-year or 100,000-mile limited warranty for its ‘Standard’ or ‘Standard Range Plus battery’ and an eight-year or 120,000-mile limited warranty for its ‘Long Range’ or performance battery. The extended Service plans cover the repair or replacement of vehicle parts for up to an additional four years or up to an additional 50,000 miles after the expiration of the New Vehicle Limited Warranty. It will be interesting to see the fine print of this nitty-gritty in the Indian context and how more Indian suppliers capitalise on the prospects of a Tesla association. The company, for now, is content with setting up an assembly plant for CKD and SKD units in India. The new state EV policies and the government incentives also hint at support for Tesla to localise in the long run.

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