作为印度汽车研究协会(ARAI)的新主任,Reji Matha188金宝搏的网址i博士的任务被削减了。他与Ashish Bhatia分享了他对与行业合作研发的关注。

问:你来到这个关键时刻,汽车行业正在努力应对创新、维持、本地化和合规的广泛选择。188金宝搏的网址根据你的说法,ARAI是如何准备发挥催化剂的作用的?
答:联盟预算2021-22为政府提出了充分的迹象,旨在促进对移动部门的创新和支持。Arai继续促进生态系统内的协作创新,以实现成本效益和土着技术开发。一个这样的计划是识别当前正在导入和伪造的关键组件。框架监管规范,考虑到所有利益相关者一直是为所有人提供水平竞争领域的推动者。下一步是框架将来的路线图框架带来新规范,尤其是解决安全方面。

问:你认为2020年和2021年的财政年度从年初到现在的挑战有多大?从bsvi推出前的准备工作到最终的推出,然后必须看到大流行中不断演变的业务动态?
答:印度的排放标准跨越到BSVI水平,这清楚地表明了印度oem /供应商的弹性,以及像ARAI这样的测试机构的敏捷性,它们必须在快速的基础上建立BSVI兼容的测试设施。我们还必须确保测试团队有足够的能力来理解BSVI规则的细微含义及其完美的遵从性。从2019-20财年第二季度到2020年3月第三周宣布封锁的那一天,ARAI几乎每天7点24分地工作。ARAI的结构化服务规划帮助oem做好了在2020年4月1日规定时间内推出BSVI产品的准备。在因疫情被迫中断约两个半月后,ARAI恢复了业务,通过数字路线重组其基础设施,以完成BSVI认证的平衡工作。我们很自豪地说,这是绝对满意的行业。对于ARAI的每个人来说,在可操作的人力和移动的限制下,满足客户的期望,是一个非常具有挑战性的时刻。

问:在为可预见的未来建设基础设施方面,市场的低迷是否被用来提高效率和增强力量?
答:这一时期非常适合识别差距,尽管小流行的影响,但诸如小型车辆细分,技能发展,推动初创企业和MSMES的兴奋,以及燃料的即将兴趣细胞应用等我们使用此期间特别用于创造软竞争力。

问:请说明的变化发生在测试与验证、认证和打造,设计与开发、标准化&协调顾问与咨询、教育与培训、审核和检验,研发、印度具体研究&数据生成,原住民和具有成本效益的技术开发等等方面。
A.在这些时间内使用数字平台和数字化的使用是关键推动器。对于“测试和验证”,远程审计是在可行的地方进行的。随之而来,颁发数字证书以克服邮寄硬拷贝的延迟。这确保了OEM可以执行其推出新模型并满足生产(COP)要求的符合性的计划。涌现我们的IT基础架构帮助我们通过网络研讨会和在线会议向客户联系。即使在教育和培训前,我们的电子学习举措也被介绍。所有能力改善计划都通过VC举行。为了建立一个启动生态系统,重工业部(DHI)使Arai能够以有效的方式创建创新平台“Technovuus”以解决行业痛点。
虽然大多数新的开发项目被业界搁置,但ARAI继续以多样化的方式进行评估和研究项目。电动汽车、整车开发计划、材料特性、替代燃料发动机开发等新领域继续取得进展。通过采用替代燃料来减少对环境的影响和减少对进口的依赖是ARAI正在追求的重点领域。此外,还对各个城市进行了资源分配研究,以了解汽车行业在环境中的贡献188金宝搏的网址
空气污染。

问:即将推出的设施如发动机排放开发,带有Flexipli撞击器的行人设施,COE用于轮胎和氢气测试设施的进展情况有多远。
A.“发动机排放开发”设施已经建立。除此之外,我们还计划建造一个氢燃料发动机开发测试电池。作为轮胎CoE的一部分,建立了轮胎“滚动阻力”设施。ARAI已经提供轮胎NVH、车辆性能、仿真等综合服务,并有一些先进的设施正在规划阶段。“被动安全”设施拥有第一个“公共领域碰撞测试”设施,并被广泛用于行业认证和开发工作。这也包括电动汽车的碰撞测试。它还拥有最先进的“行人测试”设施。该设施的进一步发展正在规划阶段。

问:在新产品开发方面,有没有你特别感兴趣的原型?就像过去一样,无论是铝制超结构轻型低入门级1200万城市公交车,电池和超级电容器的电动汽车(符合ISRO技术),智能汽车控制器(iVCON)或巴拉特电动汽车
直流充电器吗?
在技术创新的努力下,一个专门的专家团队正在技术产品的设计和开发领域工作。其中包括电池管理系统、便携式电池组(可更换)、交流/直流充电站等。根据我们与不同初创企业的互动,评估行业需求,并根据反馈,这些技术正在商业化。
其他计划包括开发三轮车的e轴动力总成套件,这将是一个进口替代和可扩展的解决方案,oem和翻新应用。
目前,印度正在开发一种热BMS系统,该系统适用于使用锂离子电池的两轮和三轮车,以解决热导率、更高的电阻以及同时解决轻量化问题。考虑到ADAS应用程序的不同环境和交通条件,为印度用例生成数据库的工作也在进行中。电动汽车充电器和由ARAI开发的技术也被业界采用,用于制造各自的充电器。

政府正在推动灵活燃料发动机。你认为ARAI在帮助行业实现无缝转型方面将发挥什么作用?双燃料发动机本身对车身来说并不新鲜。你认为制造商们是否在积极追求它?
A. ARAI处于汽车工业替代燃料技术开发的最前沿。188金宝搏的网址我们已与Praj Industries签署谅解备忘录,共同开发和推广基于乙醇的移动解决方案。未来几年乙醇的可用性将推动flex燃料汽车计划。政府将提供一个引入E20的时间表。我们已经开发了一种用于suv、拖拉机、非公路车辆和公共汽车的柴油发动机(diesel + CNG)的双燃料技术。预计一些制造商将在不久的将来推出他们的双燃料汽车。

问:您认为E-Mobility CoE在概念设计、组件规模调整、系统开发、系统集成和测试等方面的中长期发展中将发挥多大的作用
系统校准?
A. ARAI的电动汽车CoE配备了全面的工具和测试设备,为电动汽车的设计、开发、验证、测试和认证行业提供支持。这包括电机,逆变器,电池,控制器,充电器等设施。ARAI在电动汽车所需的轻量化设计、结构耐久性、热优化等方面为行业提供支持。

问:在制造商将零部件本地化视为进口替代(尤其是电子产品)的重要手段之际,ARAI采取了哪些检查措施来确保标准化和安全合规?例如,测试平台的装备如何?
A.电动汽车型式认可测试的安全和性能标准已经制定,并根据CMVR通知。印度政府公司也通报了电动汽车零部件本地化阶段制造计划(PMP)。要利用FAME印度计划第二阶段的奖励,必须遵守按PMP规定的本地化要求。在对电动汽车模型进行FAME 2合格性评估的同时,ARAI还对PMP本地化符合性进行评估。

问:Ari印度特定数据库的成熟程度特别是跨越材料数据库和车辆占空比?您可以与我们分享的任何指标,以帮助我们感知实施规模?
A. ARAI的材料数据库相当成熟,解决单调,疲劳性能,电学和声学性能。ARAI还具有为耐碰撞材料生成高应变率数据的特殊能力。我们也有有用的数据库,如印度驾驶人口的“人体测量学”数据,印度道路负荷数据,印度车辆载重周期数据等。这些是产品本地化非常有用的设计数据库。

问:ARAI如何在串联的预科水平上运作,随着制造商的越来越多的生产和销售?
答:我们预计本季度的表现与上一年的表现相当。我们所有的实验室和办事处都是全功能,尽管在时间宣布政府指导方针的适当照顾时间。由于不断增长的生产和销售,工作流入也在改善。

问:在出口担保方面,国内优先权是否已经取代了行业的出口要求?风险敞口是如何形成每月的大致比例的?
答:国内事务总是优先的。然而,印度政府的重点是使“印度制造”的产品在质量上具有国际竞争力,这反过来将为提高出口增长潜力提供机会。根据SIAM公布的现有数据,2019-2020年全系列汽车的出口累计百分比高于2018-2019年的国内销售。一方面,出口增加了,但国内销售与前一年相比有所减少。而且,在我们所处的艰难的一年里,与2019-2020年同期相比,国内销售只存在3%的差距。
在过去的几年中,政府推出了各种安全排放法规,使国内汽车工业与欧洲、日本等发达市场持平。188金宝搏的网址一方面,它将向国民消费者提供质量更好的产品,另一方面,它将推动出口,满足更大和发达市场的需要。

问:除了获得新加坡、荷兰和澳大利亚的认证机构的认可之外,你还想做些什么?
A.除了您提到的认可之外,我们还获得了日本国家运输安全与环境实验室(NTSEL)对摩托车尾气排放测试的认可,符合TRIAS31-J044(2)-01。印度政府电信工程中心(TEC)已认可ARAI的EMC和环境实验室为电信设备测试的合格评定机构(CAB)。ARAI还获得了欧洲批准机构(即荷兰RDW)的授权,在制造商端进行CoP验证审核。目前正在与不同的权威机构和国家就认证进行讨论。

问:你计划如何通过ARAI学院继续创建一个持续的技术人才储备库?这个行业是这个练习的直接受益者吗?现在需要哪些技能?
a . ARAI从2004年开始与印度和国外的多所大学合作,开始了一个通过教育项目建立人力资源的项目。ARAI的技能发展计划是通过ARAI学院进行的,其中提供(针对行业专业人员的)培训方案和(通过大学)学习课程。开展培训项目300余项,培训产学研代表1.6万余人次。
印度政府重工业部门(DHI)也给了我们一项艰巨的任务,即在工程学院的学生中推广电动汽车出行意识。我们的学习课程旨在确保学生获得最佳的就业能力和创业技能。这个项目的目的是创造一个具有深入的理论和实践知识的新一代工程师,以满足移动行业的需求。
需要从“汽车工程”转向连接,自主,共享和电气(案例)移动等新领188金宝搏的网址域,我们已经开始了与“电动机电动机”,“混合动力电动汽车”和“自主技术”相关的课程。ARAI Academy还有助于Saeindia进行Baja,Supra和Awim等“设计系列”比赛。学生通过这些比赛灌输的技能在现实世界中具有应用,特别是在汽车行业中。188金宝搏的网址

问:任何计划帮助政府在全国增加新的车辆检查和认证中心?
答:我们已经在四个州建立了检验和认证(I&C)中心,另外五个(I&C)中心正在不同的州建立。这些是在MoRTH支持下的示范中心。除此之外,我们还与州运输部门合作,在各自的州建立中心。

问:在上个财政年度,关于卡车、拖车、救护车代码和巴士车身工厂认证的任务有多远?这些细分市场有什么转折点吗?
答:公交车身建设者的设施认证制度被通知于2013年4月1日由印度政府实施。此后,在CMVR下通知的测试机构已获得对公共汽车健美运动员的认可。ARAI已向全国各地的公共汽车建造者授予350名认证。对于卡车,拖车和救护车没有健美运动员的认证系统。但是,印度政府已通知CMVR的AIS标准,用于将型号批准授予此类车辆,VIZ。用于卡车的AIS 093(Rev.1),拖车的AIS 113和AIS 125(第1部分)用于救护车。所有原始设备制造商和第二阶段健美运动员都已根据通知标准进行批准。其他卡车和拖车车身造架预计将遵循西装。

问:总结一下,近介质和长期优先焦点是什么?您在您的任期中对Ari的愿景是什么,以及如何打算利用Vuca环境中的资源带来您的宝贵体验?
与产业界合作研发,识别和开发性能更好、有潜力的材料,以帮助抑制进口依赖。通过创意活动培养不同部门的研发和创新能力。指导中小微企业和初创企业更好地商业化。除了开发和建立ADAS、汽缸测试等新设施外,为ARAI制定2030年路线图和制定实施计划是我的优先重点领域。ACI

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