Tu Graz研究所汽车工程研究所负责人Peter Fischer引起了对迷住废188金宝搏的网址气排放的世界中刹车的微粒物质排放。

每当你想到排放时,你很可能是思考废气排放。Opines Peter Fischer,Tu Graz在一份报告中的汽车工程研究所负责人,“188金宝搏的网址我们有一个问题,没有人知道它有多大。但有一件事是肯定的:制动器通过它们的废气引起比内燃机的颗粒物质(PM)排放更多。然而,基本知识和法律规定缺乏缺乏。“研究使得远离冰排放的注意力以及来自众所周知的机动交通的其他微粒排放,该款被危害健康和环境。该研究引用了从制动盘和制动衬块的磨损和制动衬件的磨损以及这些远远超过PM水平的颗粒排放,使得柴油车辆通过排气管在所有标准和限度内发射。

根据这项研究,测量方法的缺乏和法律法规的缺乏进一步加重了对这样一个强有力问题的解决。例如,在欧洲经济委员会粒子测量计划(PMP)的框架内,正在就立法建议、测试程序和测试设置(仅在测试台上)进行工作。因此,根据《世界轻型车辆协调测试程序》(WLTP)的测量数据,对制动PM进行管理。然而,底盘测功机上的这些周期与现实世界的驾驶行为相距甚远,并交付的价值声称是太好了,不真实。“坦率地说,我们担心的是,一辆驾驶自行车将被以一种与现实世界驾驶不匹配的方式进行修补,从而产生低排放。特别是在山区,那里的刹车会变得非常热,而且会发生其他化学反应,基于这些事实的立法对改善排放状况几乎没有帮助,”费舍尔提到。

高致癌,毒性物质

制动盘和制动衬块的材料组成有粗略的国家特定指导方针。然而,详细的组成从制造商变化到制造商。“允许,我们知道可能的起始元素。嵌入碳基质中,这些是例如钡,铜,锆,铬,锡,铁或镁。甚至在旧制动系统中发现了铅。因此,您可以想象,在高温下,制动器可以达到600摄氏度,从而焕发发光 - 剧烈的化学反应。创建了极小的颗粒,这是直接投掷到环境中的,“报告引用菲舍尔。

为什么刹车PM如此危险?

“我们在这里担心真的很糟糕。例如,从制动衬片的铜部件形成微小且高度可吸入的氧化铜颗粒。“已经存在一些关于心血管系统(冠状动脉粥样硬化,哮喘,肺癌等)的交通基础颗粒物排放的健康影响的研究。Although very few studies focus explicitly on brake abrasion – because it’s still difficult to measure – it can be assumed on the basis of studies of the material compositions of various brakes that Ultra-Fine Brake (UFP) abrasion, among other things, is responsible for the health effects mentioned.

到底释放了什么是完全未知的

对这些排放的分析也存在困难。目前,只有非常基本的方法可以在这些制动微粒产生后直接捕获它们。缺乏测量方法和仪器,无论是在实验室的测试台上,还是在路上驾驶时。费舍尔说:“毕竟,废气在通过排气管排出之前,会很方便地在发动机中收集起来,在那里它们可以被探测器精确测量。另一方面,刹车磨损会立即转移到环境中。在那一秒,它与其他粒子混合,被扔到环境中,改变其成分或燃烧。”

特别是在长期下坡奔跑,在山上通过,在城市停止和去的交通中或在制动器变得非常热的其他情况下,不仅进行大规模磨损,而且发生颗粒和灰尘的化学反应。然而,迄今为止,这里究竟发生了什么,被排放完全未知。“在高山地区,特别是在平坦区域将存在局部和化学不同,临界排放。在几乎没有相关的情景和知识中的差距的基础上的规定将在没有用于高山排放情况的情况下,也不会用于环境和健康,“强调彼得费斯舍并增加”汽车行业可能会保持188金宝搏的网址to the coming regulations, but certainly won’t become active beyond that.”

回到绘图板?

那么应该做些什么呢?一种可能是使用刹车系统,从头开始重新思考某些方面。“我们可以采用其他涂层或使用其他材料成分,但当然要基于对制动PM排放的产生和组成的准确研究。”然而,干扰已经非常成熟的刹车系统将产生深远的影响:“刹车系统已经被一次又一次地优化了大约120年。大量的开发工作已经投入其中。可以理解的是,重新开始的想法并不受欢迎。但是,如果我们在一些黑暗的、未被探索的角落里发光,这可能是必要的,”费舍尔说。这将影响测量技术、铸造厂、汽车开发和设计、材料开发和其他行业的发展,尤其是在奥地利或德语国家。

解决问题而不是否认它

彼得·菲舍尔希望提高对这个问题的认识,并对政治家来说尤其吸引,为基本方面提供资金。“到目前为止,我们研究了刹车颗粒的主题,从其他资金中沉重地挤压,并从指甲下面挽救了。大推动现在需要财政支持和与行业的承诺联合解决方案。“

在格拉茨,条件是理想的。在Tu Graz,在制动系统的主题,测试和测量过程开发和排放量的诀窍已经建立了多年。该行业也与几家领导汽车公司一起使用 - 包括Magna,AVL和MIBA。188金宝搏的网址解决所有人,费舍尔强调:“这没用,关闭你的眼睛。和制动颗粒不会随电动汽车消失。虽然他们刹车不同,并且基本上有较低的排放,但它们较重,又重要,这反过来需要更多的制动力。无论你如何旋转它,我们无法避免这个问题。制动颗粒是真实的,它们是危险的,他们最后应该得到彻底研究。“

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