德国格拉茨理工大学汽车工程研究所所长彼得·费舍尔(Peter Fischer)提188金宝搏的网址请人们注意，在一个痴迷于尾气排放的世界里，刹车产生的颗粒物排放。
每当你想到排放，你很可能会想到废气排放。德国格拉茨理工大学汽车工程研究所所长Peter Fischer在一份报告中表示:“我们遇到了一188金宝搏的网址个问题，没有人知道它有多大。但有一件事是肯定的:刹车比内燃机通过废气排放更多的颗粒物(PM)。然而，缺乏基本的知识和法律法规。”这项研究将人们的注意力从内燃机排放转移到已知对健康和环境有害的机动交通排放的其他颗粒物上。该研究援引了刹车盘和刹车片磨损产生的颗粒物排放，并声称这些颗粒物远远超过了柴油车在所有标准和限制下通过排气管排放的PM水平。
根据这项研究，由于声称缺乏测量方法，加上缺乏法律法规，对这一强有力的问题缺乏解决办法，进一步加重了压力。例如，在欧洲经济委员会(UNECE)的粒子测量计划(PMP)框架内，正在进行有关立法建议、测试程序和测试设置(仅限试验台)的工作。因此，制动PM将根据全球轻型车辆统一测试程序(WLTP)的测量数据进行监管。然而，底盘测功机上的这些循环与现实世界的驾驶行为相差甚远，并且交付的值被声称好得不真实。“坦率地说，我们担心的是，驾驶循环将以一种不符合现实驾驶的方式进行修补，并产生低排放。特别是在山区，刹车会变得非常热，发生其他化学反应，基于这些事实的立法对改善排放状况几乎没有帮助，”Fischer提到。
高度致癌、剧毒物质
对于制动盘和刹车片的材料组成，各国都有大致的具体指导方针。然而，具体成分因制造商而异。“诚然，我们知道可能的起始元素。嵌在碳基体中的是，例如钡、铜、锆、铬、锡、铁或镁。甚至在旧的制动系统中也发现了铅。所以你可以想象，在高温下——刹车可以达到600摄氏度，而且真的会发光——剧烈的化学反应会发生。非常小的颗粒被产生，直接扔到环境中，”报告引用费舍尔的话。
为什么刹车PM这么危险?
“我们在这里非常担心糟糕的事情。例如，刹车衬里的铜组件中会形成微小且高度可呼吸的氧化铜颗粒。”目前已经有一些关于交通颗粒物排放对心血管系统(冠状动脉粥样硬化、哮喘、肺癌等)健康影响的研究。虽然很少有研究明确关注刹车磨损——因为它仍然难以测量——但可以假设，基于对各种刹车材料组成的研究，超细刹车(UFP)磨损，以及其他因素，是造成上述健康影响的原因之一。
到底会释放出什么是完全未知的
对这些排放的分析也存在困难。目前，在这些刹车微粒产生后，只有非常初级的方法可以直接捕获它们。无论是在实验室的测试台上，还是在道路上驾驶时，都缺乏测量方法和仪器。费舍尔说:“毕竟，废气在通过排气管排出之前，可以很方便地收集在发动机中，在那里它们可以被探针精确测量。另一方面，刹车磨损会立即转移到环境中。在那一秒钟，它与其他粒子混合，被扔到环境中，改变其成分或燃烧。”
特别是在长时间下坡、山路、城市走走停停的交通或其他刹车变得非常热的情况下，不仅会发生大量磨损，还会发生颗粒和灰尘的化学反应。然而，到目前为止，这里究竟发生了什么以及被发射出来的究竟是什么还完全未知。“特别是在高山地区，与平原地区相比，当地会有更多、化学成分不同、更严重的排放。基于几乎不相关的场景和知识上的差距制定的法规，对于高山地区的排放情况，对环境和健康都没有任何用处，”彼得·费舍尔强调说，并补充说，“汽车行业可能会遵守即将出台的法规，但肯定不会在这之后变得活跃。”188金宝搏的网址
回到画板?
那么应该怎么做呢?一种可能是参与制动系统，重新考虑某些方面从头开始。“我们可以采用其他涂层或使用其他材料组合，但当然要基于对制动PM排放的产生和组成的准确研究。”然而，干扰已经非常成熟的制动系统将产生深远的影响:“制动系统已经被一次又一次地优化了大约120年。大量的开发工作已经投入其中。可以理解的是，重新开始的想法并不受欢迎。但如果我们在黑暗的、未被探索的角落里放光，对某些领域来说可能是必要的，”费舍尔说。这将影响测量技术、铸造厂、车辆开发和设计、材料开发和其他行业的发展，特别是在奥地利或整个德语世界。
解决问题而不是否认问题
彼得·菲舍尔希望提高人们对这一问题的认识，并特别呼吁政界人士为基础方面的研究提供资金。“到目前为止，我们在刹车微粒问题上的研究都是从其他资金中艰难地挤出来的，实际上是从我们的指甲下省下来的。现在，这一巨大的推动需要资金支持，并与业界承诺共同解决方案。”
格拉茨的条件非常理想。在格拉茨理工大学，制动系统、测试和测量工艺开发以及排放方面的专业知识已经积累了多年。此外，该行业还与当地几家领先的汽车公司有联系，包括麦格纳、AVL和米巴。188金宝搏的网址面对这些问题，费舍尔强调:“闭上眼睛是没有用的。刹车微粒不会随着电动汽车而消失。虽然它们的刹车方式不同，排放也基本更低，但它们更重，这反过来需要更大的制动功率。不管你怎么说，我们都无法避免这个问题。刹车微粒是真实存在的，它们是危险的，它们最终值得被彻底研究。”
